“炎天一条龙，冬天猪儿虫”，这是方今消费者对大局限中邦新能源品牌汽车的客观评判。
正在低温境况下，大局限品牌电车动力电池存正在“反响速度下降，供应电量淘汰，续航里程降低”的恶疾。此中少许品牌，为了自证电车冬季动力和续航气力，往往会采用正在东北等区域展开冬季试驾举止，但各样需乞降限定格外众，极度磨练测试者的「驾驶脚法」，如许的测试得来的效果外观美观，但参考意旨不大。然而，正在稠密纯电汽车品牌中，极氪相似是一个特立独行者。
凭什么这样大口吻，敢叫「四大发现」？是由于极氪冬征技艺揭橥会，正在四大周围告终了行业首发，有用管理了新能源冬季用车的出行焦炙。
第一大发现——行业首发极氪九源热泵技艺：电动汽车热泵编制的道理，便是通过制冷剂的轮回，将外界低温境况中的热量变化到车内，即通过压缩机将低温低压的制冷剂晋升为高温高压，然后正在冷凝器中开释热量，酿成制热轮回。正在寒寒气候境况下，热泵编制通过招揽外界热量为电池组预热，助助支柱电池正在最佳处事温度，从而有用避免电池续航的衰减。
极氪的热泵技艺之以是叫九源，是由于告终了热源的众样化，囊括4大废热热源（电驱、电控、芯片及电池废热）、3大辅热热源（PTC、电驱及压缩机辅助加热）、2大余热热源（座舱及境况余热），将全车热量举办高效操纵，有用淘汰了热量蹧跶。
另一大上风，是这个技艺具有壮阔的处事温域，依附行业排量最大、转速最高的12000转压缩机，每分钟可轮回压缩高出500升冷媒，正在-40℃至50℃内都能够平常运转，正在-20℃苛寒下也能为电池加热，明显晋升续航里程，而且具有高出300种智能温控形式、自适宜安排空调至最佳形态，真警告别「电车怕冷期间」。
第二大发现——行业独一无霜速热空调：它具有四概略验上风，真正告终「冬季空调自正在」。
1、双介质温控技艺，即通过团结“冷媒+冷却液”的经管，将热换取温差职掌正在2℃以内，有用避免外部换热器结霜，从而确保空调的敏捷衔接升温。
2、集成模块流道优化打算，进一步优化集成模块流道的打算，告终冷热分开，加大热换取面积，晋升换热本能。
3、气氛动力学CFD技艺，鉴戒气氛动力学CFD技艺，对管道孔径、曲率举办优化，将冷却液流阻下降到素来的一半，从而进步热换取功用。
4、归纳热换取功用晋升，正在三大优化的配合用意下，速热无霜空调可告终归纳热换取功用比古板单介质热换取形式晋升130%。
第三大发现——自研首发800V第二代金砖电池：号称“最适合北方的电池”。
最初，它的体积操纵率抵达了83.7%，这是目前环球最高的记实，比拟古板三元锂电池包，体积操纵率晋升了10%。
其次，它具备敏捷充电才气。该电池好手业内初度，让磷酸铁锂电池的充电速率高出悉数量产三元锂电池，最高充电倍率抵达5.5C。从10%充到80%只需10.5分钟，最速可告终“1秒1公里”的极致充电速率。
再有，它具有更高的安静性，采用了电芯金色高压绝缘膜等众项安静技艺，可秉承4000V直流电压，避免高压拉弧事项（短道、带负荷拉闸等原由惹起的电弧景色，有爆炸危害）。搭载钣金集成复合质料电池包上盖，可秉承1000℃高温30分钟以上，有用阻隔外界高温伤害。
最终，它采用更始电池构造，依附叠片众极耳构造打算，控温更高效，热量分散更平均。以及双铆极柱导流打算，过流才气晋升100%，巩固了电芯褂讪性。
第四大发现——行业首发800V极寒液冷极充桩：极氪是全行业最早树立“三个800V”即全栈800V高压编制、全系一代800V超速充电池和最前辈800V超速充收集全生态管理计划的车企。该充电桩具备超高功率与低温适宜性，单桩最大功率抵达800kW，能正在-30℃的极寒境况下平常处事，告终“一秒一公里”的充电速率。采用车桩同源液冷构造打算，处事温域为-30℃至60℃，确保充电桩正在绝顶低温条款下仍旧高效和褂讪。采用远高于行业的IP66圭表，巩固了充电桩正在阴毒境况下的耐用性和安静性。
要是把极氪电车悉数的技艺整合成三大集群，能够分为高本能三电编制+高通过性、智能四驱和自研DTCS分散式牵引力职掌编制。
此中，高本能三电编制苛重外示正在极氪全栈800V高压编制，配合高本能碳化硅电驱，电机功用最高可达98%，电驱编制归纳功用最高可达92%。这种高压编制正在低温境况下的最大功率抵达580kW，确保了雄壮的动力显示，本能不打折。高通过性以极氪7X为例，该车搭载了气氛悬架+CCD电磁减振编制，最大离地间隙高达230毫米，最大靠近角和告别角分辩为22.2°和23.2°，同级领先，正在杂乱道道上通过性更高。
智能四驱的上风正在于，该编制能够毫秒级精准地正在四驱和后驱之间切换，确保车辆正在冰雪等杂乱道况下都能够智能分派轮胎扭矩，正在车辆过大弯或失控时敏捷规复车身平均，让车辆更平定、安静地行驶过。
与古板TCS编制比拟，极氪自研的DTCS分散式牵引力职掌编制反响速率更速，它将从车轮打滑到告终反映轮回的光阴从66ms缩短到6ms，极大淘汰了侧翻和碰撞的危害。其它，DTCS编制能够将DMC动态扭矩职掌单位集成于MCU电机职掌器上，跳过整车职掌编制，告终端到端直接指令反映，让车辆敏捷反响推行。正在雪地或湿滑道面上，DTCS配合智能防滑编制，能够正在毫秒之间敏捷反映，足下轮速差职掌晋升53.4%，明显淘汰横摆和偏向批改，下降轮胎打滑事项的爆发或者。
得益于极氪「四大发现+三大技艺」的硬核气力加持，极氪三剑客车型——极氪001、极氪007参数图片）、极氪7X正在低温冰雪本能上足以登顶中邦纯电汽车墟市。
以累计销量打破25万台、2024年单车销量打破10万台、稳居25万以上纯电车型销量冠军——极氪001为例，该车正在金卡纳赛道的绕桩测试中显示超群，车身操控极度活络，精准应对急转弯，外现出雄壮的操控本能。正在8字漂移离间中，车身正在赛道上带累腻滑的转向与漂移显示，没有任何失控感。
再有2024年销量抵达3.9万台，墟市份额比拟前一年伸长了4.4%的——极氪007，正在2024中邦汽研汽车指数“极北寒测”暨智能网联新能源汽车杂乱高寒境况测试中，斩获“万能之星”、“高效节能之星”、“智能安静之星”三项荣耀，显示出其正在低温境况下的突出本能。它还正在冰雪极限操控项目和冰雪18弯衔接赛道漂移中雄壮输出、车身式样平定顺畅，从头界说了纯电冰雪操控天花板。
最终是上市75天交付破3万台，成为20万以上中邦纯电SUV车型销量冠军——极氪7x，更得胜离间最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角高出38.5°的新疆天山“艾文雪道”，改良了环球量产车最大雪地爬坡记载。
虽说好的电车不止一个圭表，但更雄壮、更科技、更安静、更无忧是恒定稳固的起色偏向。
正在纯电车的整车气力和驾乘质感上，全邦上惟有两个「高」，西方有特斯拉，中邦有极氪。而正在冬季低温用车上，彰着极氪更有技艺话语权。极氪冬征技艺揭橥会带来的「四大发现+三大技艺」，真正意旨大将“怕冷”从电车字典中删除，并且是真删除。这份技艺底气和品牌自大，值得其他中邦电车品牌进修，也值得壮伟电车消费者相信。
